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商品規格

顏色:黑/土黃/卡其/軍綠

尺寸:L/XL/XXL/XXXL

材質:棉類混紡

限定※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社渥太華27日綜合外電報導)研究人員說,最近在加拿大太平洋沿岸挖出的古老馬鈴薯都黑掉,肯定不能吃,但這是證明北美原住民在至少3800年前照料菜園的第一個證據。

根據發表於「科學先端」(Science Advances)12月號的研究報告,在卑詩省卡茲(Katzie)部落祖先土地發現的馬鈴薯園,是顯示此區狩獵採集時代耕種食物的「第一個證據」。

霍夫曼(Tanja Hoffmann)與西門菲莎大學(Simon Fraser University)率領的考古學家推論,太平洋西北地區居民利用這塊濕地,增加野外可食用植物的產量。

他們以石頭在馬鈴薯「耕種地圍成一圈」,研究人員發現這些馬鈴薯處於生長階段。

研究人員在此地發現的物品,還包括近150件經過火焰硬化的木製工具碎片,據信是「鏟子」尖端。

科技新聞網站「生活科學」(Live Science)報導,這個地點浸在水中數個世紀,因此良好保存了植物與木製工具等可能隨著時間分解的有機素材。(譯者:中央社張曉雯)1051228

工商時報【文╱黃琮淵】

復興航空解散震撼一周,但事已至此,與其檢討私人企業的經營績效,為何讓65年老店收攤,不如務實一點,在確保員工及旅客權益不受影響後,政府好康偷偷說、銀行團都有責任協助善後,並為這類事件樹立良好處理典範。

不可諱言,興航無預警宣布解散,對員工及旅客的衝擊很大,「資產大於負債」的說法也被抨擊。但這至少代表興航在有感破產前,已經預先準備好資遣費,也提撥了退休金,至少在對員工這塊,絕非不負責任。

以興航的狀況,每月虧3億元,如果帳上現金剩18億元,半年後想不倒都難,這是連神仙都救不了的。想像半年以後的某天,如果興航高層兩手一攤:「我破產了,無能為力」,員工與旅客啥都拿不到,真的比較好嗎?

員工的憤怒可想而知,甚至開出另外加50萬元作為補償。問題在於,興航是根據勞基法提出資遣費,這符合這個國家對勞工的基本保障底線,如果這個金額不夠,應該抗議的該是勞基法保障過低,而非興航一家。

在旅客、員工權益獲得保障後,接下來就是債權,尤其債權銀行多是公股行庫,切勿全民買單。但這就像處理問題金融機構一樣,拖愈久,對各方愈不利,搞到買家卻步,飛機無法在最有價值時出脫,問題只會更大。

目前氛圍下,政府有民意壓力,銀行也怕興航脫產,唯一能做的就是扣住飛機。但飛機最尷尬的是,長期不飛,最後就變成廢鐵,想賣還賣不掉,一旦「資產大於負債」變成「資產還不了負債」,倒楣的還是銀行。

最好辦法就是,要求興航儘速找買家,也嚴格監督,交機應備妥買賣契約或履約保證,程序完備該就該放,也不必刻意刁難。若賣個好價錢,清算價值比預期更高,不論要不要,至少也較有能力再對員工「補償」。

相較於許多不肖企業,是無預警倒閉而積欠資遣費、債留台灣,把興航與其混為一談,其實並不公平。如何讓這件事情圓滿落幕,也確保旅客、員工、債權人及股東多贏,如今已是與時間賽跑,更繫於一念之間。

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